For ringe sikkerhed ved vejarbejde
Sikkerheden skal være i orden, når vi bygger cykelstier
Danasvej er et eksempel. Frederiksberg bygger cykelstier på Danasvej. Det er Socialdemokraterne rigtig glade for, for det har været en socialdemokratisk mærkesag meget længe.
Men det skal åbenbart være skidt før det kan blive godt. Vejarbejdet på Danasvej er nemlig gennemført med sjælden mangel på forståelse for den trafik, der skal igennem vejen, mens vejarbejdet står på. Det har nemlig været meget utrygt og farligt at færdes på vejen under vejarbejdet – især for de cyklister arbejdet egentlig udføres for.
Afspærringen har desværre ikke været udført under hensyntagen til trafikanterne. Samtidig har kommunen af uransagelige grunde valgt ikke at sænke hastigheden på vejen, mens vejarbejdet står på. Det er ikke godt nok.
Når man kører på Danasvej i disse måneder, skal man forberede sig på (store!)huller midt på vejen, at to modkørende bilister ikke altid kan passere hinanden på vejen, at der ikke er plads til cyklister og at man ofte skal dreje skarpt til enten højre eller venstre for at manøvrere sin bil rundt om skilte og fremskudte afspærringer. Og som cyklist er trygheden bestemt ikke bedre ved at køre på vejen!
Arbejdet med at bygge cykelstierne er trukket lidt ud, til dels vel på grund af det kolde vintervejr. Det gør bare problemerne med cykelstianlægget endnu større – og risikoen for uheld som følge af vejarbejdet stiger jo længere arbejdet står på. Dårligt afskærmet vejarbejde er også til fare for de ansatte, der udfører vejarbejdet, så også for deres skyld bør der gøres noget.
Det kunne være et enkeltstående tilfælde, men også ved vejarbejdet på Finsensvej har afmærkningen og forholdsreglerne i forbindelse med arbejdet være alt for dårlige. Helt oppe foran busstoppestedet ved Sønderjyllands Alle springer et vejskilt pludselig frem, så bilerne skal dreje kraftigt til venstre lige efter en helle. Man må håbe, at alle bilister ser skiltet i vintermørket, så det ikke ender som lyskurven ved Flintholm Alle, der har fået en bils ”kærlighed” at føle.
Det kan gøres bedre. Selvfølgelig skal man afbalancere hensynet til vejarbejdet med hensynet til de biler, busser, cyklister og fodgængere, der skal bruge vejen mens arbejdet står på.
Kommunen kunne starte med at sætte hastigheden ned til 30 km/t når der udføres større vejarbejder – og så gå strækningerne igennem grundigt, så de værste fælder for cyklister og bilister bliver skærmet ordentligt af. Vi udfører typisk vejarbejde for at forbedre sikkerheden for borgerne. Det skulle nødig ende med, at der sker flere uheld som følge af forbedre vejene end der var sket, hvis man havde ladet stå til.
