En fair betalingsring
Betalingsringen er voldsom upopulær. Den er uretfærdig og rammer de forkerte. Helle Thorning-Schmidt (S) har medgivet, at ringen ikke er perfekt, men kalder den en løsning. Hun har også opfordret til at man kommer med forslag til andre løsninger på trængslen og luftforureningen. Her et forslag til en fair løsning.
Det urimelige ved betalingsringen er i mine øjne ikke, at man skal betale for at køre i bil i København, hvor der er problemer med trængsel og luftforurening. Det urimelige er, at man skal betale for at krydse en helt tilfældig linje – uanset om linjen følger ring 2 eller kommunegrænsen.
Borgere, der bor i Herlev og arbejder på Frederiksberg, skal betale dyrt for at tage bilen på arbejde. Det skal borgere på Frederiksberg, der arbejder i et industrikvarter på vestegnen også. Derimod koster det ingenting for Østerbro-borgeren at tage bilen hele vejen til Valby af nogle af de allermest trafikerede og forurenede veje i hovedstaden. Det er ikke fair.
Men hvad nu, hvis man ikke betalte for at køre over betalingsringen, men i stedet betalte for at køre inden for ringen?
En fair betalingsring er baseret på en gps-løsning, hvor man kun betaler for at køre inden for ringen. Jo mere man kører, desto dyrere bliver det. Krydser man kun kortvarigt ind i betalingsringen, koster det kun en lille smule. Insisterer man på at køre rundt inden for ringen, betaler man for alle kørte kilometer. Ringen bliver altså grænsen for en betalingszone i stedet for en bompengering.
En tur fra Frederiksberg til Herlev kommer kun til at koste småpenge, fordi hovedparten af turen foregår uden for ringen – hvorimod en tur til indre by bliver dyrere, fordi hele turen foregår inden for ringen. Pendlere bliver stadig motiveret til at stille bilen uden for byen, mens beboerne inden for ringen også bliver motiveret til at lade bilen stå og i stedet kaste sig på cyklen eller tage den kollektive trafik.
En fair betalingsring er en simpel form for roadpricing. Det kræver, at alle biler, der kører jævnligt inden for betalingsringen får en installeret On-Board Unit (OBU) præcis som man kender det med en BroBizz, som automatisk afregner, hvor meget bilen skal betale. Betalingen foregår automatisk via betalingsservice, præcis ligesom brobizzen på Storebælt eller Øresund.
Gæster, der kun sjældent kommer inden for ringen, kan nøjes med at købe en tidsbegrænset billet, ligesom mange danskere fra deres ferie kender det i bl.a. Frankrig, Italien og Schweiz. Og bliver man opdaget inden for ringen uden enten sin OBU eller billet, så får man en bøde.
Fordelen ved en road pricingmodel for betalingsringen er mange: man beskatter den kørsel, man gerne vil til livs: Nemlig kørsel inden for ringen. Man undgår omvejskørsel, hvor bilister kører uden om ringen og belaster miljøet mere end hvis de snittede ringen, fordi bilisten kun skal betale ganske lidt for at krydse ringen og dermed – med benzinprisen in mente – ikke har noget incitament til at tage en længere rute for at undgå bompengene.
Bragt i Berlingske 12. januar 2012
